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油罐車海底閥-化工車海底閥
油罐車海底閥-化工車海底閥
油罐車海底閥廠家直銷電話：159-7276-7978
一、海底閥HDV-100PS
YOJE HDV系列海底閥安裝于化工槽車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部。利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽，能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免液體泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益。外置插撥桿可選用機械或氣動控制來開啟底閥.鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性。材料主體:不銹鋼軸:不銹鋼密封:聚四氟乙烯彈簧:不銹鋼技術參數(shù)規(guī)格：4寸最大流量：2500L/min工作壓力：0.6MPa操縱方式：手動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：油品、酸、堿特點：◆ 采用不銹鋼鑄造結構，純化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆采用固定塞結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開，防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆操作均采用手動控制器來控制啟閉。◆用于多倉位化工槽車,可進行不同液體倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
二、海底閥HDV-80S
YOJE HDV系列海底閥安裝于油罐車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部。利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽,能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免油品泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益。外置插撥桿可選用機械或氣動控制來開啟底閥。鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性。材料主體:低壓鑄鋁合金軸:不銹鋼密封:丁氰橡膠彈簧:不銹鋼技術參數(shù)規(guī)格：3寸最大流量：1500L/min工作壓力：0.6MPa操縱方式：手動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：柴油、汽油、煤油特點：◆ 采用鋁合金低壓鑄構造，陽極氧化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆采用固定塞結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開，防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆操作均采用手動控制器來控制啟閉。◆用于多倉位油罐車，可進行不同油品倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
三、海底閥SDHDV-100
YOJE HDV系列海底閥安裝于油罐車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部。利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽，能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免油品泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益。外置插撥桿可選用機械或氣動控制來開啟底閥。鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性。材料主體:低壓鑄鋁合金軸:不銹鋼密封:丁氰橡膠彈簧:不銹鋼技術參數(shù)規(guī)格：4寸最大流量：2500L/min工作壓力：0.6MPa操縱方式：手動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：柴油、汽油、煤油特點：◆ 采用鋁合金低壓鑄構造，陽極氧化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆采用固定塞結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開，防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆操作均采用手動控制器來控制啟閉。◆用于多倉位油罐車，可進行不同油品倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
四、海底閥HDV-100PQ
YOJE HDV系列海底閥安裝于化工槽車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部。利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽，能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免液體泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益.外置插撥桿可選用機械或氣動控制來開啟底閥。鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性.材料主體:不銹鋼304/316L軸:不銹鋼密封:聚四氟乙烯彈簧:不銹鋼技術參數(shù)規(guī)格：4寸最大流量：2500L/min工作壓力：0.6MPa需氣壓力：0.4-0.8MPa操縱方式：氣動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：油品、酸、堿特點：◆ 采用不銹鋼鑄造結構，純化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆采用外部氣缸結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開，防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆當氣壓力失效時用以手動打開的插撥桿。◆操作均采用氣動控制閥來控制啟閉。◆用于多倉位化工槽車,可進行不同液體倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
五、海底閥HDV-80NQ
YOJE HDV系列海底閥安裝于油罐車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部.利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽，能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免油品泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并減少了維護。鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性.材料主體:低壓鑄鋁合金軸:不銹鋼密封:丁氰橡膠彈簧:不銹鋼技術參數(shù)規(guī)格：3寸最大流量：1500L/min工作壓力：0.6MPa需氣壓力：0.4-0.8MPa操縱方式：氣動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：柴油、汽油、 煤油特點：◆ 采用鋁合金低壓鑄構造，陽極氧化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆采用固定塞結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開，防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆操作均采用氣動控制閥來控制啟閉。◆用于多倉位油罐車,可進行不同油品倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
六、海底閥HDV-100Q
YOJE HDV系列海底閥安裝于油罐車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部。利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽，能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免油品泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并減少了維護。鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性。材料主體:低壓鑄鋁合金軸:不銹鋼密封:丁氰橡膠彈簧:不銹鋼技術參數(shù)規(guī)格：4寸最大流量：2500L/min工作壓力：0.6MPa需氣壓力：0.4-0.8MPa操縱方式：氣動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：柴油、汽油、煤油特點：◆ 采用鋁合金低壓鑄構造，陽極氧化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆采用固定塞結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開，防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆操作均采用氣動控制閥來控制啟閉。◆用于多倉位油罐車，可進行不同油品倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
七、海底閥HDV-100TQ
YOJE HDV系列海底閥安裝于油罐車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部。利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽，能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免油品泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并減少了維護。鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性.材料主體:低壓鑄鋁合金軸:不銹鋼密封:丁氰橡膠彈簧:不銹鋼技術參數(shù)規(guī)格:4寸最大流量:2500L/min工作壓力:0.6MPa需氣壓力：0.4-0.8MPa操縱方式：氣動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：柴油、汽油、煤油特點：◆采用鋁合金低壓鑄構造，陽極氧化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆三通設計簡化管道設計安裝，減輕負載，操作簡單。◆采用固定塞結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開，防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆操作均采用氣動控制閥來控制啟閉。◆用于多倉位油罐車,可進行不同油品倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
八、海底閥HDV-100QS
YOJE HDV系列海底閥安裝于油罐車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部。利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽，能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免油品泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并減少了維護。鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性.材料主體:低壓鑄鋁合金軸:不銹鋼密封:丁氰橡膠彈簧:不銹鋼技術參數(shù)規(guī)格：4寸最大流量：2500L/min工作壓力：0.6MPa需氣壓力：0.4-0.8MPa操縱方式：氣動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：柴油、汽油、煤油特點：◆ 采用鋁合金低壓鑄構造，陽極氧化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆采用固定塞結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開，防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆操作均采用氣動控制閥來控制啟閉。◆用于多倉位油罐車，可進行不同油品倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
九、海底閥HDV-100
YOJE HDV系列海底閥安裝于油罐車的底部法蘭連接，密封機構伸入罐體內(nèi)部。利用不銹鋼彈簧壓力進行軸向自密封，使海底閥處于常閉狀態(tài)，通過傳動機構進行啟閉操作。外殼設有切斷槽，能夠有效吸收車輛受到撞擊破壞管道傳遞的能量，從切斷槽處閥體斷裂，使罐體與管道分離，從而保證密封機構的完好，避免油品泄露，提高運輸?shù)陌踩浴?/span>有著精良的設計，在液體流動通道中實現(xiàn)了高流速，高落差，確保了最大的效益。活塞上的三重密封的可靠性，并減少了維護。鑄件經(jīng)過精心設計減輕重量，改善了流動性.材料主體:低壓鑄鋁合金軸:不銹鋼密封:丁氰橡膠彈簧:不銹鋼技術參數(shù)：規(guī)格：4寸最大流量：2500L/min工作壓力：0.6MPa需氣壓力：0.4-0.8MPa操縱方式：氣動溫度范圍：-20-+70℃連接方式：法蘭式使用介質(zhì)：柴油、汽油、煤油特點：◆ 采用鋁合金低壓鑄構造，陽極氧化處理。◆減少流體線路設計提高流量。◆采用固定塞結構與其它結構比較簡單實用。◆切斷槽在緊急情況下自動斷開,防止泄露。◆容易安裝在比較緊湊的位置。◆操作均采用氣動控制閥來控制啟閉。◆用于多倉位油罐車,可進行不同油品倉位的單獨裝卸。◆符合EN13083要求，法蘭TTMA標準。維護：●去除了所有插銷和螺栓部件，更易維護。●無需特殊工具即可進行拆卸及組裝。
油罐車海底閥廠家直銷電話：159-7276-7978
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